อยากเป็นแอร์ ต้องสูงเท่าไหร่?

แอร์โฮสเตส เป็นอาชีพที่สาวๆ หลายคนใฝ่ฝัน เนื่องจากเป็นอาชีพที่ได้ท่องเที่ยวไปรอบโลก ได้แต่งตัวสวย ที่สำคัญ รายได้จากอาชีพนี้ ก็ถือว่าเป็นอาชีพที่มีรายได้ดีทีเดียว แต่สิ่งสำคัญในการที่จะเข้ามาสู่อาชีพนี้ได้ แน่นอน จะต้องมีคุณสมบัติ ทางกายภาพที่ดี และความสามารถที่รอบด้าน

ซึ่งทางกายภาพนั้นคงหลีกเลี่ยงไม่ได้ใน เรื่องของ “ความสูง” ซึ่ง หากความสูงไม่ถึง โอกาสที่จะเข้ามาสู่อาชีพนี้ก็คงริบหรี่เหมือนกัน นอกจากความสูงแล้ว การมีรูปร่างที่สมส่วน และการมีบุคลิกภาพที่ดี เป็นที่ประทับใจต่อผู้คนทั้งในเรื่องเสื้อผ้า หน้า ผม ยิ้มแย้มแจ่มใส พูดจาไพเราะ หรือที่มักจะบอกว่า เธอช่างเป็นคนที่ยิ้มทั้งตัวและหัวใจ

อีกส่วนที่สำคัญ คือ ความสามารถในด้านภาษา โดยเฉพาะภาษาอังกฤษ หรือใครจะมีความสามารถในภาษาอื่นๆ ในการพูดคุยสื่อสารได้ก็จะยิ่งเป็นประโยชน์มากขึ้น เช่น ภาษาฝรั่งเศส ญี่ปุ่น จีน รัสเซีย หรือแม้แต่ภาษาในกลุ่มประเทศอาเซียนใกล้บ้านเรา ซึ่งในส่วนของภาษานี้ เราสามารถเรียนรู้ เพิ่มเติมได้ในช่วงระยะเวลาสั้นๆ ได้ การใช้ผลการทดสอบทางภาษาอังกฤษ สายการบินส่วนใหญ่จะใช้ผลการสอบของ TOEIC เป็นหลัก

ต่างจากส่วนสูง ที่เราจะต้องเตรียมตัวกันตั้งแต่เนิ่นๆ หากอยากจะเป็น แอร์โฮสเตส เรามาดูกันเลยว่า แต่ละสายการบินนั้น ต้องใช้เกณฑ์ส่วนสูงเท่าไหร่กันบ้าง ซึ่งในปัจจุบันนี้ ยังมีเกณฑ์ในเรื่องของการเอื้อมเพื่อหยิบของอีกด้วย เพื่อการทำงานได้สะดวก เช่น การเอื้อมปิดกล่องสัมภาระเหนือที่นั่งโดยสาร การช่วยเหลือผู้โดยสารในการเก็บกระเป๋าสัมภาระ เป็นต้น ลองทดสอบด้วยการขึงเชือกตามระดับความสูงต่างๆ เปรียบเทียบดู (สาวใดแขนยาวกว่าปกติก็จะได้เปรียบในการแตะเอื้อม)

เกณฑ์ความสูงของแต่ละสายการบิน สูงเท่าไหร่กัน?

รวบรวมมาให้สาวๆ ได้ฟิตเตรียมตัวกันแต่เนิ่นๆ ดังนี้ครับ

1. THAI AIRWAYS – ส่วนสูงหญิง 160 ซม. ชาย 165 ซม.

2. CATHAY PACIFIC – ต้องสามารถเอื้อมแตะถึง ในระดับนิ้วโป้งให้ได้ถึง 208 ซม.

3. KOREA AIR – 162 ซม.

4. EVA AIR – 160 ซม.

5. THAI AIR ASIA – 162 ซม.

6. CHINA AIRLINE – 160 ซม.

7. EMIRATES – ดูจากการเอื้อมแตะถึง ในระดับนิ้วโป้งให้ได้ถึง 212 ซม. (เขย่งเท้าแบบเต้นบัลเลท์ได้)

8. SINGAPORE AIRLINE – 158 ซม.

9. BANGKOK AIRWAYS – 162 ซม.

10. JAPAN AIRLINE – 156 ซม. และวัดจากการเอื้อมแตะถึง ในระดับนิ้วโป้งให้ถึง 208 ซม.

11. FIN AIR – 160 ซม.

12. NOK AIR – 160 ซม.

13. ROYAL BRUNEI AIRLINE – 162.5 ซม.

มีเรื่องมาเล่าต่อ มีคนสนใจงานสายนี้มากๆ น่าหลงใหลดี มีชุดสวยๆ ให้ใส่ฟรีๆ ได้ไปเที่ยวที่ต่างๆ ฟรี ได้ตั๋วเครื่องบินฟรี ยันพ่อแม่ลูกผัว แม้ไม่ใช่งานเลิศหรูอะไร แต่ก็เป็นงานที่คนเรือนหมื่นเหยียบหัวกันจะเป็น จะตายให้ได้เข้าไปทำ ก็ขอเอาข่าวที่เขาเมาส์กันมามากมายมาบอกต่อว่า แต่ละสายการบินเป็นอย่างไร เริ่มที่สายการบินที่ตั้งสถานีฐานในไทยเราก่อน

1. การบินไทย สายการบินแห่งชาติ มีความมั่นคงสูง แม้ไม่ใช่เพราะมาจากผลประกอบการ แต่มาจากการที่รัฐอุ้ม (จริงๆ แล้วสายการบินแห่งชาติของเราผู้โดยสารเต็มหลายรูท หลายไฟลต์เลยนะ ไปยุโรปบางทียังจะเต็มเลย แต่ผลประกอบการณ์ออกมาขาดทุน วิเคราะห์กันเองนะ) สวัสดิการดี แม้ไม่เท่าสมัยกาลก่อนเมื่อนมนาน อันเนื่องจากการต้องการปัดภาระด้านสวัสดิการมหาศาลที่พนักงานได้รับ (จริงๆ ก็ให้ๆ เค้าไปเหอะ เค้าทำงาน มีแต่ให้สวัสดิการนักการเมืองผู้ซึ่งไปเที่ยวต่างประเทศ แต่แจ้งเรื่องว่า “ไปทำภารกิจ” 1 คนไม่ใช่ 1 ซีทนะ 1 คลาส ถึง 1 ลำ เพลียเลย)

แต่ถึงกระนั้น ก็ยังได้รับสวัสดิการดีๆ ที่สายการบินแห่งชาติพึงให้พนักงาน ไม่ว่าจะตั๋วไปนั่นไปนี่ฟรี ซึ่งก้อทั้งโลกนะ เพราะ การบินไทย บินทั่วโลก สวัสดิการรักษาพยาบาลต่างๆ แถมสายการบินนี้ยังมีสมาคมแอร์แก่ เอ๊ย แอร์เก่า เป็นสมัชชาคุ้มกะลาหัว เอาออกกันไม่ได้ง่ายๆ หรอก ได้ขึ้นชื่อว่า ทำงานการบินไทย มีหน้ามีตาในสังคม ทำธุรกิจการเงินก็ง่าย อะไรก็ดี แต่….

รายได้ เทียบกับสายการบินแห่งชาติอื่นๆ ที่เป็นประเทศที่ค่อนข้างเจริญๆ หน่อยๆ การบินไทยยังถือว่าน้อยหน้ามาก แอร์ใหม่ๆ เข้าไปบางเดือนยังอยู่ ที่ 3x,xxx เลยล่ะ ทำงานออฟฟิสก็ไม่ต่าง แต่ถ้าทำไปนานๆ เป็นซีเนียร์ ถ้ามีการออฟโหลด (สายนี้ถ้า ผู้โดยสารน้อย ออฟโหลดแอร์นะค้าา ประหยัด แต่ได้ข่าวว่าเลิกนโยบายนี้แล้ว) ก็ไม่โดนล่ะ รายรับจะสูงขึ้น 4 5 6 ตามลำดับ ฐานเงินเดือนขึ้นในระดับที่น่าพอในสมเหตุสมผลกว่าสายการบินอื่นๆ ในไทย บินสบาย ตารางบินหลวมๆ เส้นทางสวย แรกๆ อย่าคิดมาก บินเอาสังคมเดือนชนเดือนไปก่อน หลังๆ ระยะยาวสบายเอง แลกกับความมั่นคงที่สายการบินอื่นให้ไม่ได้

อัพเดท การบินไทย ไม่ได้ให้สัญญายาวรวดเดียวแล้วนะครับ ต่อสัญญาตามศักยภาพ และลูกเรือต้องจ่ายค่าอาหารลูกเรือเอง ภาษาใช้คะแนน TOIEC 600 ถือว่าน้อยมากนะ แต่คนที่เข้าไปได้ดันเลือก 800 ซะส่วนใหญ่ ตอนนี้ต้องผ่านการสอบวิชาภาษาอังกฤษโดยการบินไทยเองด้วยนะ (Thai-TEP) สจ๊วตตัวเตี้ยๆ 165 เซนติเมตร สมัครได้นะไปอ่านตามลิงก์นี้ได้เลย ร่วมงานกับการบินไทย

2. บางกอกแอร์เวย์ สายการบินที่ขึ้นชื่อว่ารับพนักงานยากมาก คัดแล้วคัดอีก หลายขั้นตอนหลายรอบ สมัคร 2,000 เอาแค่ 20 ถ้าถูกใจแค่ 10 ก็เอา 10 ไม่สนเส้นทางบินไกลๆ เอาแค่ Exotic Asian เหมาะกับแฟนนางงามอย่างเราๆ สุดๆ ล่ะ พม่า ลาว กัมพูชา อินเดีย ฮ่องกง และใกล้ๆ แถวนี้แหละ บวกกับภายในประเทศด้วย สายการบินนี้เก๋ที่ผู้บริหารควบธุรกิจ โรงพยาบาลกรุงเทพ และสถานีโทรทัศน์ดิจิตอลทีวี ช่องที่ 36 (PPTV) ด้วย สวัสดิการจึงค่อนข้างหรูหรา คนวงในที่รู้จักเล่าว่า เบิกได้จิปาถะ ค่ารองเท้า ค่ารักษา ค่ารถ ค่าคอนแท็กเลนส์ เป็นสายการบินเอกชนที่วางตัวในระดับที่ไม่ต้องแข่งกะใคร ไม่ได้ตู้มต้ามมี First Class แบบ TG แต่ก็ไม่ได้ลงไปตลาดแมส แบบ Air Asia, Thai Lion Air, Nok Air และต่างๆ นาๆ มียูนิฟอร์มที่เก๋ไก๋ ติดอันดับโลก เส้นทางบินอาจใกล้ๆ นอนเมืองหรูๆ หน่อยก็ฮ่องกง แต่…….

รายได้ บางกอกแอร์เวย์ นั้น สูงที่สุดในประเทศไทย และสูงมากเทียงเคียงได้กับสายการบินแห่งชาติตะวันออกกลาง ฐานเงินเดือนสตาร์ทสูงที่สุดในประเทศไทย และค่าชั่วโมงบินก็ยังสูงที่สุดอีกด้วย คิดค่าชั่วโมงบินเป็นขั้นบันได ไต่ๆ ไป เรื่อยๆ จบเดือนเงินเข้าบัญชี 9x,xxx-1xx,xxx ซึ่งสูงมาก กรี๊ดดดดดดด เป็นเหตุผลที่บางกอกแอร์เวย์ได้รับความนิยมอันดับต้นๆ จากนักล่าปีกที่จะไป สมัครและใฝ่ฝันจะได้เข้าไปทำงาน ใช้เงินเดือนละ 3 หมื่น แบบชิลๆ เหลือเก็บอีก 6 หมื่น โอยยย ฟินล่ะ

สัญญาเริ่มต้นที่ 5 ปี ต่อ 3 ปีหรือ 1 ปี ตามเพอฟอร์แมนซ์ จนอายุถึง 45 ภาษาใช้คะแนน TOIEC 650 และแน่นอนหนุ่มสจ๊วตตัวเตี้ยๆ 168 เชิญได้เลย

3. ไทยแอร์เอเชีย สายการบินเอกชน เบสแม่ที่มาเลเซีย ขยายเบสมาไทย การตลาดก้าวไกล บริษัทโตเร็วกินส่วนแบ่งการตลาดสูงมากในวงการการบิน สายการบินนี้เป็นสายการบินประหยัด แม้จะบินหนักร่างแตก เงินต่อไฟล์ต ไม่สูงมาก แต่เนื้องานก็น้อยและชิลมากเช่นกัน หมายถึงด้านเซอวิสนะครับ เพราะไม่เสิร์ฟอะไรอยู่แล้ว เสิร์ฟเมื่อมีคนซื้อเท่านั้น ดังนั้นถ้าบินในประเทศใกล้ไม่อะไรมาก ก็เชิญใช้ค่ะ ถ้าบินไกล อดตายแน่ เข้าเรื่อง แอร์เอเชียมีสวัสดิการพื้นฐานที่พนักงานพึงได้ ถ้าบินเดือนนึงไม่ขาดไม่สายไม่ลาไม่บลาๆ เดือนนั้นได้เงินพิเศษล่ะ ขายของที่ระลึกกิ๊บเก๋ได้ก็ได้เปอร์เซนต์ เหวี่ยงผู้โดยสารได้ ตามความสมเหตุสมผลนะ ถ้าสมควรโดนจริิงๆ ดังนั้นทำงานสายนี้สุขภาพจิตแอร์จะดี เพราะได้ระบายไปบ้าง ทำงานได้จนอายุ 50 ปี สัญยายาว ชิว สบาย

รายได้กลางๆ ค่อนไปทางสูงนั่นคือ 4 หมื่นปลายๆ ถึง 6 หมื่นต้นๆ ใครติดบ้านให้ทำแอร์เอเชียนะ ทำงานแต่เช้า เย็นกลับบ้านเหมือนทำงานในออฟฟิซ ทำงานบ่ายก็กลับดึกแต่ได้อยู่บ้าน เรื่องภาษาใช้คะแนน TOEIC ไม่ชัวร์ว่าเท่าไหร (ควรจะมีสูงหน่อยเป็นดี) สจ๊วตเปรี้ยวๆ เยี่ยวเล็ดต้องมี 170 ขึ้นนะ (อัพเดทช่วงนี้มีการเปิดไฟลท์ไกลบินตรงสู่ญี่ปุ่น ฮ่องกง เกาหลีแล้วนะในชื่อ Air Asia X)

4. โอเรี้ยนไทยแอร์ไลน์ สายการบินที่เน้นเหมาลำเป็นหลักแล้ว บินจีน ฮ่องกง และอีกอย่างที่เป็นรายได้ก้อนใหญ่คือ บินไปพิธีฮัจที่ซาอุดิอารเบีย สวัสดิการวงในบอกว่าน้อย ถึงขั้นไม่ค่อยดีก็ว่าได้ เม้าท์กันว่า ถุงมือ ที่คีบน้ำแข็งยังต้องเตรียมไปเอง เข้าง่าย แต่ก็ออกง่าย ที่สำคัญวงในบอกว่า ลุ้นตารางบินรายวัน มีผัวเสี่ยงผัวเลิกมากกกก วางแผนชีวิตไม่ได้ เครื่องเก่า (ขึ้นชื่ออยู่แล้ว อย่าว่าให้ร้ายนะ) สายการบินนี้คุณต้องอยู่ไกลบ้านได้ นั่นคือวันนึงคุณจะต้องโดนหมุนไปประจำเบสซาอุดิอารเบียแน่นอน น้อยสุด 3 เดือน นานสุดก็หลักปี แต่แลกมากับรายได้สูง ถ้าไปอยู่ไกลๆ อ้อสายการบินนี้ ชุดแอร์สวยมากๆ เก๋และดูแพงมาก ของสจ๊วตมีเสื้อกั๊กเก๋ไก๋ มั่นคงสำหรับคนไม่เรื่องมาก ทำได้จนแก่

รายได้ อยู่ไทย บินจีน บินฮ่องกง ก็ 4 หมื่นกว่าๆ แต่ถ้าคุณพูดภาษาจีนได้ จะถูกจับลงเส้นทางทำเงิน นั่นคือ มุ่งสู่เมืองจีนได้ค่าแรงเพิ่มภาษาจีนด้วย รายได้ขึ้นไปได้ถึง 7-8 หมื่นเลยทีเดียว แต่ถ้าไปซาอุดิอารเบียคุณสามารถทำเงินแสนได้เช่นกัน แลกกับไม่มีอะไรเลยในประเทศนั้น แต่ได้ตังค์มาแทน

5. ไทยไลอ้อนแอร์ สายการบินน้องใหม่ซึ่งมาเปิดได้ไม่นาน ทุนหนา โปรโมตโหด โตเร็วก้าวกระโดด ไปประเทศไหนตีตลาดประเทศนั้นกระจาย นี่คือคู่แข่งตัวฉกาจของไทยแอร์เอเชีย สายการบินนี้เรายังไม่ทราบอะไรมาก เพราะเพิ่งเปิดยังไม่ได้ศึกษา รู้แต่ว่า..

รายได้ยังค่อนข้างน้อย 3-4 หมื่น ทำเอาประสบการณ์ก่อนขยับขยายไปที่อื่นก็ไม่เลวนัก ลองไปตามข่าวสารการรับสมัครได้ที่นี่เลยครับ Thai Lion Air Career

6. นกแอร์ ต้องยอมรับว่าสายการบินนี้ แอร์สวย เด็ก หุ่นดี ชุดสวยเข้ารูปดูดีเชียว เป็นสายการบินที่เน้นในประเทศ แต่เริ่มเปิดต่างประเทศไปพม่า ไปจีนบ้างแล้ว สายนี้นิยมคนแบบไหนหรือ ก็ดูจากแอร์ที่เสิร์ฟนั่นแหละชัดสุด จุดร่วมเดียวกันเลย นั่นคือ เด็กๆ สวยๆ หุ่นดีๆ อายุการทำงานของสายการบินนี้ค่อนข้างสั้น นั่นคือเกษียณที่ 28 ยกเว้นว่าขึ้นเป็นเพอเซอร์ แต่ได้ข่าวว่าเจรจายืดอายุงานอยู่ เมื่อไม่นานมานี้ นกแอร์จับมือกับ สกู๊ดแอร์ เป็นสายการบินต่างชาติ เปิดตัวใหม่ในนาม นกสกู๊ด บิน long haul ข่าวว่าไปถึงยุโรปเลย เป็นเหตุให้ตอนนี้ แอร์บางส่วนถูกเลือกไว้แล้ว บางส่วนขึ้นเป็นเพอเซอร์ต่อ บวกกับรูทใหม่จะมา ทำให้ต้องเปิดรับแอร์เพิ่ม สวัสดิการพื้นฐานไม่น่าเกลียด ออกบ้านเช้า เย็นเข้าบ้านเก๋ๆ ล่ะ

รายได้ 4 หมื่นอัพ เข้าไปรีบเก็บตังนะเพราะอายุงานสั้นๆ สมัครที่ไหนได้ก็รีบไหวตัวไปเลย หรือถ้าเค้าแก้ระบบอายุงานใหม่ ค่อยว่ากันอีกทีนะสาวๆ อัพเดทเพิ่มเติม นกแอร์รายได้ขึ้นถึง 7 หมื่นแล้ว และเพอเซอร์บินร่างแตก ก็แสนได้ เกิดจากการปรับเพอเดี้ยมใหม่ ภาษา TOEIC 600 รับแต่ ผู้หญิงเด็กๆ สวยๆ นะ ติดตามข่าวสารการรับพนักงานได้ที่นี่ Nok Air Career

สายการบินต่างชาติบ้างเอาที่จัดว่าเริ่ด (ความใฝ่ฝันของสาวๆ หนุ่มๆ ไทยอยากไปทำงาน) มาบอกกันเป็นน้ำจิ้มสัก 3 สายแล้วกัน

1. เอมิเรตส์ สายการบินในฝันสูงสุดของลูกเรือไทยที่อยากได้ สายการบินตะวันออกกลาง Emirates ถือเป็นสายการบินที่มั่งคั่งที่สุดสายการบินหนึ่ง โตไว สั่งเครื่องบินไม่แคร์สื่อ ปีนี้นางสั่ง A380 เพิ่มอีกหลายลำ (เรียกว่า มีฝูงบิน A380 มากที่สุดในโลก) แน่นอนว่าต้องรับลูกเรือเพิ่มอีกเยอะมาก บอกเลยว่าเข้ายากมาก คนทั้งโลกบอกเลยอ่ะ คนทั้งโลกที่อยากเป็นแอร์ อยากทำกับสายการบินอันดับหนึ่งแห่งนี้ ต่อให้อยากทำงานสายการบินในบ้านก็เถอะ ลองได้เอมิเรตส์พร้อมๆ กับ การบินไทย หรือบางกอกแอร์เวย์ ก็ทำใจลำบาก เลือกยาก เงินดี เส้นทางเริ่ด (เว่อร์ๆ) พักโรงแรม 5 ดาว หรูหรา สวัสดิการดี ชุดสวยมาก (หญิง)

ลบความคิดที่ว่า อาหรับต้องอวบ ต้องหน้าบ้าน หุ่นเบอะๆ หน้าต้องคม ไม่จริง ลูกเรือเอมิเรตส์หุ่นดีกันมาก โดยเฉพาะพวกฝรั่ง คือสวยมากกกกกก เดินมาหน้าเฉดเดียวกัน ตาเฉี่ยวๆ กรีดเข้ม ปากแดงแปร๊ด หุ่นระดับนางแบบ มีทุกแบบ เอเชีย อินเดียก็มาก หมวยก็แยะ แต่ถ้าถามว่าจะมารับในไทยอีกไหมนั้นยาก เพราะเราทำเค้าแสบ ตั้งแต่เรื่องการที่เค้าไว้ใจให้เอเจนซี่กรองคนมาให้ก่อน ดันมีการเรียกหัวคิวหน้างานให้จ่ายตังเพื่อผ่านรอบแรก มีคนไปฟ้อง แน่นอนล่ะ เอมิเรตส์ไม่มาไทยอีกเลย มีแค่ให้สมัครออนไลน์แค่นั้น และถ้าจะรับลูกเรือแถบนี้ เค้ามักจะกำหนดความต้องการในภาษาจีน มาใกล้สุดให้วอล์คอินก็ที่เวียตนาม ตอนนี้กลับมาอีกแล้วนะ

รายรับ ไม่ต้องพูดนะรวมๆ ก็ที่ 9 หมื่น แสนนนนนนน อาจจะบอกว่างั้นบางกอกแอร์ก็ได้นะ แต่เอมิเรตส์ ไปทั้งโลก เส้นทางสวยๆ มีเยอะ นอนโรงแรม 5-6 ดาว

เรื่องภาษา TOEIC ได้สัก 650 ขึ้นไปก็ดี แต่ได้ภาษาที่สองอย่าง จีน ญี่ปุ่น หรือภาษาที่สามทางยุโรปได้ก็จะดีมาก ก็เขาบินไปทั่วโลก ลองมาสมัครแล้วมาบินด้วยกันนะครับ อ่านในบล็อกนี้แหละบอกแนวทางไว้แล้ว ติดตามการรับสมัครได้จากเว็บไซต์ Emirates.com

2. กาต้าร์ สายการบินนี้มมารับลูกเรือไทยบ่อย แม้เดี๋ยวนี้จะซาๆ ไปบ้างแล้ว เพราะคนไทยเริ่มเข้าไปเยอะ และไม่ค่อยรับผู้ชาย เพราะที่นั่นกฏศาสนาเคร่งมาก ต้องแยกห้องเรียนชายหญิง เนื่องจากความเคร่งทางศาสนามากกว่าเอมิเรตส์ เป็นหนึ่งในสายการบินตะวันออกกลางที่นิยมในไทยตอนนี้ เพราะมาบ่อย (คนสมัคร เป็น 2-3 พัน เอา 5 คน 7 คน ไม่แปลกนะที่มาบ่อยๆ) เส้นทางบินสวย เงินดี สวัสดิการดี นอนโรงแรมหรู เฉกเช่น เอมิเรตส์ แต่อย่างที่บอกว่าเคร่งมาก มีเวลาจำกัดเข้าที่พักของผู้หญญิงด้วย ถ่ายรูปในยูนิฟอร์มก็โดนไล่ออก กินหมูก็ออก คือออกง่ายมาก เลยมารับบ่อยไง ถ้าโอเคก็ทำ แต่ไม่ค่อยมีใครทำยาวนะ นานไปอกแตกตาย ไปทำเอาประสบการณ์ 5 ดาว แล้วกลับมาเข้าบางกอกแอร์ TG อะไรๆ มันง่ายขึ้นกว่าจบแล้วเดินเข้าไปของาน

รายได้น้องๆ เอมิเรตส์ ขึ้นอยู่กับอัตราค่าเงินที่แลกกลับไทยด้วย TOEIC ไม่เอา เน้นภาษาที่ 3 จะได้รับการพิจารณาเป็นพิเศษ ความสูงไม่ซีเรียส เอื้อมแตะ ถ้าแตะถึงจุดที่มาร์คได้ก็เข้ารอบต่อไป ติดตามข่าวสารการรับสมัครได้ที่ Qatar Airway Careers

3. คาเธย์ แปซิฟิก สายการบินประจำเกาะฮ่องกง การมารับลูกเรือไทยของสายการบินนี้ ไม่ได้รับไปเป็นลูกเรือ priority เดียวกันกับอาตี๋อาหมวยที่นั่นนะ แต่เป็นการรับประจำเบสไทย นั่นคือคุณอยู่ กทม. นั่นแหละ บินไปกลับฮ่องกงอะไรแบบนี้ อาจมีอินเดีย ศรีลังกา เข้ามาบ้าง เอาง่ายๆ คือเค้าจะลดต้นทุน แรงงานไทย ราคาถุก เส้นทางที่ได้จะเป็นเส้นทางที่ไม่ดีเท่าไหร่ อย่างเส้นทางยุโรป อะไรแบบนี้ ลูกเรือฐานแม่(ฮ่องกง)เค้าจะบินกัน ความมั่นคงน้อย ถ้าเบสนอกประเทศ (รวมไทยด้วย) ขาดทุนเมื่อไหร่ เค้าก็พร้อมปิดเบส เลย์ออฟสวยๆ สวัสดิการต่ำเมื่อเทียบกับลูกเรือฐานแม่ คุณคือพลเมืองชั้น 2 ของสังคมแอร์สายนี้ แต่ทั้งนี้ทั้่งนั้น อยากทำงานนี้ถ้ายังไม่มีประสบการณ์ เอาไปก่อน ระหว่างอยู่ กทม. สมัครที่อื่นได้แล้วเริ่ดค่อยเชิดใส่ หรือถ้ามั่นหน้ามาก พูดจีนได้ บินไปมัครที่ฮ่องกงเลย เก๋ๆ จะได้เป็นพลเมืองชั้นเอก ตัวเลขเข้าบัญชีไม่น้อยหน้า เหยียบแสนนะ

รายได้ ลูกเรือเบสไทย กทม. 3 หมื่นถึง 4 หมื่นต้นๆ รับสมัครโดยการเอื้อมแตะ การวัดส่วนสูงถือเป็นการจำกัดสิทธิ ผิดกฎบ้านเค้า เอา 208 ซม. เขย่งแตะได้ซะด้วย ติดตามข่าวสารการรับสมัครได้ที่ Cathaypacific.com

สนใจที่ไหนก็ติดตามข่าวสารการรับสมัครได้ที่เว็บไซต์ของบริษัทนั้นๆ โดยเลื่อนลงไปท้ายหน้าเว็บ หาคำว่า About us หรือ Career หรือ Jobs หรือ Join our team ก็จะพบกับการรับสมัครงานที่น่าสนใจ ต้องหมั่นค้นหาติดตามนะครับ