การบินไทย Thai Airways เตรียมขยายฝูงบินเพิ่มขึ้นเป็น 2 เท่าภายในปี 2029 หลังออกจากแผนฟื้นฟูกิจการออกจากการเป็นรัฐวิสาหกิจมาเป็นบริษัทเอกชนเต็มตัว จากรายงานของ Bloomberg ระบุว่า การบินไทยมีแผนจะเพิ่มจำนวนเครื่องบินเป็นสองเท่าภายในปี 2029 แผนขยายนี้เกิดขึ้นในขณะที่สายการบินแห่งชาติของไทยค่อยๆ ฟื้นตัวจากกระบวนการปรับโครงสร้างหนี้ที่ดำเนินการไปเมื่อปี 2020

การบินไทยขยายธุรกิจเชิงรุก

Bloomberg ได้สัมภาษณ์ คุณปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ ประธานคณะผู้บริหารจัดการฟื้นฟูกิจการ ที่ศาลแต่งตั้งของการบินไทย กล่าวว่า การเพิ่มขึ้นอย่างมากของรายได้จากแผนฟื้นฟูของสายการบินทำให้สถานะทางการเงินของสายการบินดีขึ้นอย่างมาก ทำให้สายการบินสามารถกลับมาขยายธุรกิจเชิงรุกได้อีกครั้ง

ความสำเร็จในการฟื้นฟูหนี้และการเพิ่มรายได้ทำให้สถานะทางการเงินของการบินไทยแข็งแกร่งขึ้นอย่างมาก ซึ่งช่วยให้การบินไทยสามารถกลับมาขยายตัวแบบก้าวกระโดดได้อีกครั้ง”

การบินไทย คาดว่าจะมีเครื่องบินเพิ่มขึ้นเป็น 143 ลำในปี 2572 โดยปัจจุบันสายการบินมีเครื่องบินให้บริการทั้งหมด 79 ลำ จากข้อมูลของสายการบิน ch-aviation ด้วยการเพิ่มเครื่องบินใหม่ การบินไทยคาดว่าจะขยายเครือข่ายเส้นทางบินไปทั่วออสเตรเลีย ยุโรป และจีน รวมถึงจุดหมายปลายทางระหว่างประเทศอื่นๆ

ประเภทของเครื่องบินที่สายการบินวางแผนที่จะเพิ่มภายในปี 2029 ยังคงไม่มีข้อมูลแน่ชัด การบินไทยกำลังพิจารณาสร้างฝูงบินใหม่ หลังจากปลดประจำการเครื่องบิน เลิกเช่าเครื่องบินที่เป็นเก่าและประหยัดน้ำมันน้อยลง ลดจำนวนรุ่น/แบบเครื่องบินลง เพื่อลดต้นทุนการซ่อมบำรุงรักษาและการดำเนินงานลง ระหว่างการแพร่ระบาด ในปี 2013 สายการบินมีฝูงบินลดลงจาก 100 ลำ (รวมถึง Airbus A380) มาเป็น 64 ลำเมื่อสิ้นปี 2022

ในปี 2024 สายการบินแห่งชาติของไทยสั่งซื้อเครื่องบินลำตัวกว้างรุ่น Boeing 787-9 Dreamliner จำนวน 45 ลำ ซึ่งสายการบินถือว่า “มีความสำคัญ” ต่อการทดแทนเครื่องบินเช่าที่เก่า และกำลังจะหมดอายุ โดยกำหนดการส่งมอบจะเริ่มขึ้นในปี 2027 ฝูงบินปัจจุบันของสายการบินประกอบด้วย Airbus A350 จำนวน 23 ลำ Boeing 777 จำนวน 22 ลำ Airbus A320-200 จำนวน 20 ลำ (จากการยุบ Thai Smile มารวมกับการบินไทย) Boeing 787-9 Dreamliner จำนวน 9 ลำ และ Airbus A330-300 จำนวน 5 ลำ

การปรับโครงสร้างสายการบิน

ก่อนจะเข้าสู่กระบวนการปรับโครงสร้าง สายการบินรายงานผลขาดทุนสุทธิตั้งแต่ปี 2556 นับแสนล้านบาท อย่างไรก็ตาม การฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งของความต้องการด้านการท่องเที่ยว และการเดินทางหลังการระบาดของโควิด-19 ทำให้การบินไทยสามารถขยายฝูงบินได้ โดยการซื้อเครื่องบินเพิ่มเติม ผ่านการเช่าดำเนินงาน สายการบินรายงานกำไรสุทธิ 15,200 ล้านบาท (452 ​​ล้านดอลลาร์) ในช่วงเก้าเดือนแรกของปี 2567 ต่อเนื่องจากกำไร 28,000 ล้านบาท (834 ล้านดอลลาร์) ในปี 2566 ซึ่งถือเป็นการฟื้นตัวอย่างมีนัยสำคัญจากผลขาดทุน 141,000 ล้านบาทในปี 2563

การลงทุนเพื่อยกระดับประสบการณ์ของผู้โดยสาร

นอกเหนือจากแผนการขยายฝูงบินที่สำคัญแล้ว การบินไทย ยังได้ลงทุนปรับปรุงห้องโดยสารชั้นธุรกิจระยะสั้น ด้วยการเปิดตัวชั้น Royal Silk บนเครื่องบิน Airbus A320 ซึ่งโครงการนี้ มุ่งหวังที่จะยกระดับการเดินทางระดับพรีเมียมบนเส้นทางภายในประเทศ และในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ห้องโดยสารชั้นธุรกิจระยะสั้นใหม่ที่เรียกว่าชั้น Royal Silk จะมีที่นั่งพรีเมียมกว้างขวาง 12 ที่นั่งบนเครื่องบิน Airbus A320 โดยจัดที่นั่งแบบ 2-2 พร้อมที่รองศีรษะและที่วางขาที่ปรับได้ นอกจากนี้ ที่นั่งใหม่จะมีระบบความบันเทิงแบบไร้สาย ซึ่งถือเป็นบริการดังกล่าวครั้งแรกในประเทศไทยบนเที่ยวบินภายในประเทศ

ชั้น Royal Silk ของการบินไทยบนเครื่องบิน Airbus A320 จะมอบประสบการณ์ระดับพรีเมียม รวมถึงอาหารและเครื่องดื่มที่คัดสรรมาเป็นพิเศษ รวมถึงชุดอำนวยความสะดวกพิเศษจาก จิม ทอมป์สัน บนเที่ยวบินที่ใช้เวลาเดินทางมากกว่า 3.5 ชั่วโมง นอกจากนี้ สิทธิพิเศษภาคพื้นดินระดับพรีเมียม เช่น ช่องทางพิเศษ บริการพิเศษ การเข้าใช้ห้องรับรอง และไมล์สะสม ROP สูงสุด 150% จะรวมอยู่ในค่าโดยสารตั๋วโดยสารด้วย

การบินไทยจะเทคออฟหลังออกจากแผนฟื้นฟูกิจการ

บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ให้บริการเที่ยวบินขนส่งผู้โดยสารในตารางการบินฤดูร้อน ปี 2568 สู่ 63 เส้นทางบิน ทั้งในประเทศและระหว่างประเทศ รองรับการเดินทางของผู้โดยสาร และเชื่อมต่อหลากหลายจุดหมายปลายทางทั่วโลก เริ่ม 30 มีนาคม – 25 ตุลาคม 2568 ดังนี้